De voorgenomen afschaffing van de BPM-vrijstelling voor bestelauto’s

Vragen

1. V1Wat zijn de doelstellingen van de afschaffing van de BPM-vrijstelling (zoals genoemd in het coalitieakkoord) voor bestelauto’s en kan het kabinet inzage geven in de verwachte verduurzaming van het wagenpark van bestelauto’s door deze maatregel?

2. V2Waar is de CO 2 -opbrengst van 0,7 Mton precies op gebaseerd, welke aannames liggen daaraan ten grondslag?

3. V3Klopt het dat de cataloguswaarde van bestelauto’s leidend wordt bij de vaststelling van de BPM, en niet de CO 2 -uitstoot, zoals bij personenauto’s het geval is en waarom is daarvoor gekozen?

4. V4In hoeverre verwacht het kabinet een negatief effect van de maatregel, doordat de import van fossiele bestelauto’s aantrekkelijker wordt en doordat de aankoop van fossiele, maar schonere bestelauto’s ontmoedigd wordt?

5. V5De BPM is een belasting op personenauto’s en motorrijwielen (luxe goederen), en niet op bedrijfskapitaal zoals bestelauto’s. Wat is de juridische grondslag van het belasten van bestelauto’s binnen de BPM?

6. V6Welke alternatieven zijn overwogen om de doelen van het voorstel (CO 2 -reductie en financiële opbrengst) te realiseren?

7. V7Is het kabinet bereid met het bedrijfsleven in gesprek te gaan om te komen tot werkbare alternatieven voor het voorstel?