De berichten 'CO2-uitstoot auto's in EU met een derde omlaag in 2030' en ‘Autokoper gaat weer voor groot en zwaar’

Vragen

1. V1Bent u bekend met het voorstel van de Europese Commissie voor de nieuwe emissie-eisen van nieuwe auto’s vanaf 2025 en 2030? 1

2. V2Bent u van mening dat deze eisen voldoende streng zijn om de Nederlandse, Europese en mondiale reductiedoelstellingen voor CO 2 te halen? Zo nee, wat gaat u doen om deze emissie-eisen aan te scherpen?

3. V3Bent u bekend met het bericht in het Algemeen Dagblad dat de gemiddelde CO 2 -uitstoot van nieuwe auto’s is gestegen als gevolg van de nieuwe belastingregels? 2

4. V4Hoe valt dit te rijmen met uw eerdere belofte dat de Autobrief II (Kamerstuk 34 391 ) zal leidden tot meer milieuwinst? 3

5. V5Is het nu waargenomen effect aanleiding de belastingregels te herzien en/of andere aanvullende maatregelen te nemen?

6. V6Welk effect heeft het Europese voorstel op de voorspelde uitstoot van het Nederlandse wegverkeer, tegen de achtergrond dat in de Nationale Energieverkenning – waar het regeerakkoord op is gebaseerd – wordt uitgegaan van een veel lagere gemiddelde CO 2 -uitstoot (namelijk 73g/km in 2025) dan het nu voorliggende Europese voorstel?

7. V7Zijn de ambities van het regeerakkoord om de verkeersemissies te laten dalen met behulp van Europees bronbeleid nog haalbaar als de EU-eisen minder streng worden dan gehoopt en ook de effecten van de Autobief II zo tegenvallen?

8. V8Betekent de ambitie van het regeerakkoord om uiterlijk in 2030 uitsluitend nog emissieloze auto’s te verkopen dat er een importverbod voor brandstofauto’s komt? Hoe verhoudt dit zich tot Europese marktregels?