De ernstige schade aan het voortstuwingssysteem van Zr. Ms. Karel Doorman

Vragen

1. V1Waarom is voor Zr. Ms. Karel Doorman een configuratie gekozen waarbij twee hoofdelektromotoren het schip aandrijven? 1

2. V2Zijn de ontwerpwijzigingen tussen 2006 en 2009, waarmee mede op de motoren werd bezuinigd, van invloed geweest op het ernstige defect aan een van de twee elektromotoren? 2

3. V3Klopt het dat een deel van het dek of de romp gesloopt moet worden zodat de defecte elektromotor vervangen kan worden? 3 Zo ja, wie draait op voor deze kosten?

4. V4Is het gebruikelijk dat bij het ontwerp van een marineschip geen rekening wordt gehouden met de mogelijkheid en/of noodzaak om een (elektro) motor te vervangen?

5. V5Zijn bij andere Nederlandse marineschepen die beschikken over elektromotoren wel voorzieningen getroffen om een defecte elektromotor snel en effectief te kunnen vervangen?

6. V6Welke garantiebepalingen heeft u ingeroepen? Bent u bereid om alle garantiebepalingen uit het contract met de leverancier van de motoren naar de Kamer toe te sturen?

7. V7Niet alle proefvaarten van Zr. Ms. Karel Doorman waren afgerond op het moment dat het schip deelnam aan de Ebola-missie; heeft dat gevolgen voor het verhalen van de schade op de leverancier? Toelichting: Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid Vuijk (VVD), ingezonden 8 april 2016 (vraagnummer 2016Z07173 ). X Noot 1 Kamerstuk 33 763, nr. 100 X Noot 2 Marineblad februari 2013,»Indrukwekkende maritieme logistieke capaciteit voor de hele krijgsmacht» X Noot 3 http://marineschepen.nl/nieuws/Technische-problemen-Karel-Doorman-060415.html