De aanbesteding voor nieuwe politieauto’s

Vragen

1. V1Kent u het bericht «Ook schoonste diesels zitten fors boven de uitstootnorm» 1 en het bericht «Agent rijdt straks in vervuilende diesel» 2 ? Herinnert u zich uw antwoorden op eerdere vragen over het duurzaam inkopen van mobiliteit door overheden? 3

2. V2Klopt het dat in de (concept)aanbesteding van dienstvoertuigen van de Nationale Politie de eis is opgenomen dat de voertuigen een dieselmotor moeten hebben? 4

3. V3Kunt u aangeven hoeveel hoger de NO x -praktijkemissies van nieuwe dieselvoertuigen op dit moment zijn dan die van personenauto’s op benzine, hybriden, (semi)elektrische voertuigen, (semi)elektrische bestelwagens en bestelwagens op cng?

4. V4Hoe beoordeelt u de eis uit deze aanbesteding dat het voertuig een dieselvoertuig moet zijn, dit in relatie tot de recente bevindingen dat dieselvoertuigen de lucht veel meer vervuilen en in het licht van de (stedelijke) luchtkwaliteitsdoelen en ambities?

5. V5Klopt het dat de eis van 140g CO 2 /km veel hoger is dan hetgeen bijvoorbeeld gebruikelijk is voor nieuwe personenauto’s in de zakelijke markt? Zo ja, hoeveel?

6. V6Klopt het dat zelfs in de categorie grote personenauto’s veel voertuigen onder de 116g CO 2 /km beschikbaar zijn zoals bijvoorbeeld valt te zien in de top 10 zuinige auto's? 5

7. V7Klopt het dat in de aanbesteding naast deze CO 2 -eis geen aanvullende klimaateisen en wensen zijn opgenomen? Welke aanvullende eisen en gunningscriteria staan voor vergelijkbare voertuigen (personenauto's en bestelauto's) in de aanbestedingscriteria op de website van PIANOo en waarom worden deze niet ten minste gebruikt? Klopt het dat in andere aanbestedingen van overheden hogere duurzaamheidsambities worden gesteld dan op de website van PIANOo? Zo ja, waarom gebruikt u deze niet?