De inwerkingtreding Scheepsafvalstoffenverdrag

Vragen

1. V1Bent u bekend met het feit dat het Scheepsafvalstoffenverdrag (CDNI-verdrag) per 1 januari 2012 in werking treedt, waardoor passagiersschepen met een capaciteit van meer dan 50 passagiers/bedden geen huishoudelijk afvalwater meer mogen lozen?

2. V2Bent u op de hoogte van het feit dat het Scheepsafvalstoffenverdrag verdragsluitende staten verplicht een adequaat netwerk van ontvangstinrichtingen voor het afvalwater te (laten) realiseren?

3. V3Bent u ervan op de hoogte dat er door gemeenten nog nauwelijks afvalwater-inzamelingspunten aan wal gerealiseerd zijn en passagiersschepen vooralsnog hun afvalwater slechts op een beperkt aantal punten kunnen afleveren?

4. V4Is het waar dat u de zorgplicht die de Nederlandse staat volgens het CDNI-verdrag heeft, neerlegt bij commerciële inzamelaars (bilgeboten, vacuümwagens of – waar mogelijk – via pontons), in plaats van deze zorgplicht te delegeren aan gemeenten, zodat in overleg met de sector adequate afgiftepunten kunnen worden gerealiseerd?

5. V5Bent u bekend met de volgende informatie en kunt u die bevestigen: a) ruim 77% van alle schepen moet een aantal keren per week of zelfs dagelijks afvalwater afgeven; b) daarbij gaat het in totaal per jaar om naar schatting 224 000 ton afvalwater; c) een alternatief voor de ontbrekende afgiftepunten aan land is afgifte aan commerciële inzamelaars, via bilgeboten of vacuümwagens; d) deze commerciële partijen kunnen op afspraak afvalwater komen afnemen, echter niet in de hoeveelheden en met de frequenties die benodigd zijn (afname nu is circa 18 000 ton per jaar, terwijl het aanbod meer dan twaalf keer die hoeveelheid gaat zijn)?

6. V6Op basis van welke gegevens gaat u er vanuit, dat commerciële inzamelaars de benodigde capaciteit wél kunnen leveren?